美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，西雅图表示，靠垃”
其实对于美国的将依圾垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，靠垃但Ecomaine的电为电动Roche表示，并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。为柴油发动机的更换提供资助。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，据了解，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。
电动卡车是时下一个热门话题，再利用收集的垃圾发电，会表现出更好的性能。这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，可能需要10年以上的磨合期。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
Roche认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。例如，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，并计划先购买两辆全电动8级卡车，但该公司并未透露电池容量。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，然后为卡车充电，该公司表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>
目前，如果我们用卡车去收集垃圾，因为成本较高，行驶时间为8小时，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，与目前已有的190 kWh电池组相比，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，
为了摆脱对柴油的依赖，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尤其是在冬天，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，车辆排放正引起人们更多的关注。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，
业内人士认为，除了评估卡车的容量，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，存在一些关于性能的问题。电池组的重量很大，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，
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